西装暴徒 本田A7。温文尔雅 阁外动人

你知道吗？其实我一直觉得，汽车这玩意儿啊，跟人穿衣有点像。有人喜欢那种鲜亮的运动装，觉得有眼神；有人偏爱复古风，觉得更有味。最近我盯着本田A7看了几天，突然就觉得它就像一名穿着西装的暴徒，外表温文尔雅，内心火热。

我问过一位修理工（其实也算行业专家了），他说：这车呀，外表低调，但开起来很有劲。这让我想起朋友开过的十代十几款，很多人说那是巅峰，但我倒觉得，十代确实经典，但也挺老派的风格，线条略显锋利，设计有点硬。有人偏爱那找不到的纯粹，也有人觉得有点古板。

但十一代呢？它就像茶叶越品越香。复古设计，像是上一代的留白，新车在细节处理上又多了点华丽感。比如它的前大灯，借鉴了八九十年代那种硬朗硬朗的线条，像在跟经典致敬。整体车身线条偏上扬，但不失稳重，车宽比我想象的还要宽一点点（估算大概是1.8米到1.82米之间），在路上看着特别有力度。

我经常想，这个价位里（大概15万-20万），跟一些硬核的同级别车型比，比如思域、卡罗拉，A7在实用性和颜值上算是有点差异化。你知道，很多人买车，第一眼看的是外观，关键API就是好看。A7的设计，越看越顺眼，可能是我个人审美偏复古，但还真有人说这才是真正的经典。

突然想到一件事——我刚才翻了下笔记和相册，记得看过一份销售报告，说A7的销售占比经常飙高大约在60%以上，尤其是在一些换车群体中。这个比例，虽说没有官方数据，但我觉得不少消费者其实就是被复古+温柔的设计吸引。

说到实操，可能大家会比较好奇：这个外形会不会影响实用性？我对比了同价位车，像卡罗拉或者福克斯，A7的车内空间表现其实还挺不错的。乘坐空间，后排稍微偏向宽大，说白了，坐两个大个都没问题。像我那个朋友，一个身高190的家伙，坐里面反而觉得很宽敞，跟十代时差不多。

跟十代的纯粹驾驶感比，A7的调校要温和得多。它像个绅士，跑高速稳稳当当，刹车也很线性。停在路边，没人会觉得它躁动，但你它暗中藏着一股火力。这是因为它用的底盘调校，或者说是悬挂调教，更偏向舒服，不像十代那么打铁。

说到动力，我粗心算了下。它搭载的哪台1.5T或者1.8T（这两个参数大概在不确定的范围内），百公里油耗其实很亲民，大概在6.5到8个油耗区间。这个油耗，比起一些中级车都还行（具体还得看路况和惯），我觉得到新华大道上，起码能维持在7个油，也算是标配了。

但是，搞设计的那一批人可能会不同意我的看法，觉得它的复古线条太老气。就像小跑题跟你们扯说的，我曾经跟一对情侣聊车，她说：我就喜欢那个复古的车头，像我奶奶那个年代的老式车模。有时候我会想，设计是不是也是一种爱情的表达——在追求未来的还记得过去的模样。

其实有个细节，我还点了一下门框上的把手，质感不错，比起十代那种普通塑料，好像多了点质感。我想着，也许这就是所谓的越品越香——早期可能只觉得普通，但时间长了，反而觉得从细节到整体都能找到细腻的味道。

我得承认，这车在渠道和供应链方面也有点趣味。像现在这个市场，很多新车的供应宽松率其实没有想象中的那么高（因料紧张和芯片短缺问题还在发酵），但A7的经销商告诉我，没想到，经销点的存货还是够的，原因可能是供应链比较稳定——毕竟这种标准配置车型，厂家生产计划中占比不低。

你会不会觉得，我这分析听起来像个半吊子批评，其实我也在不断调研，搞到最后也会发现，设计好看和实用，还是个取舍问题。很多人都说，十一代虽然没那么激进，但它的复古范儿其实打破常规，也许才是在抢夺年轻一代的心。

去年我还碰到一位销售，他笑眯眯地跟我说：这车，就是个‘越品越香’的故事。我一时间没反应过来，问：啥意思？他补充：就像你喜欢喝陈年普洱，时间越长越有味。

（这段先按下不表）不过我确实在想，要是真的把它放在同价位、同级别的车型中横向比，比一比它的温文尔雅到底是不是它的最大优势？毕竟，设计越复古，可能也意味着接受度更低，特别是在一些潮流派眼里，A7也许就是个规则打破者。

——我还想问一句，像你们身边的人，更喜欢十代的经典，还是十一代这种复古新潮？感觉这个问题挺有趣的，也许答案会告诉我，未来汽车设计的风向标到底在哪个方向。

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