说起法系车，很多人的第一印象可能就是设计上有点天马行空，有时候让人觉得特别浪漫，有时候又觉得有点看不懂。

但在十几年前，东风雪铁龙推出过一款小车，它在国内汽车圈里留下了很深的一笔，直到今天，在二手车市场里，它依然是很多年轻人心中的“宝贝”，这款车就是雪铁龙C2 VTS。

很多人觉得它只是一款普通的代步小车，但实际上，这台车的身世和它的驾驶感受，远比它小巧的外观要复杂和有趣得多，可以说，它是一款披着雪铁龙外衣的“驾驶者之车”。

首先，我们得把一个很多人都搞混了的事情说清楚。

当年东风雪铁龙在国内生产的这款C2，和欧洲市场上卖的雪铁龙C2，其实是两码事。

虽然它们都叫C2，但长相和底子完全不一样。

欧洲的C2，造型有点方方正正的，看起来更像一个小盒子。

而我们国内的这款C2，它的“真身”其实是另一款大名鼎鼎的法系小车——标致206。

东风雪铁龙当年做了一个非常聪明的决定，他们并没有直接引进欧洲版的C2，而是拿来了当时在国内已经卖得非常火，并且口碑极佳的标致206的整个平台，包括底盘、发动机和变速箱，然后委托雪铁龙的设计师，为它重新设计了一套外观和内饰。

所以，你可以简单地理解为，国产的C2，就是一台换了雪铁龙车标和外壳的标致206。

这样做的好处是什么呢？

标致206可不是一辆普通的家用车，它在世界拉力锦标赛（WRC）上可是拿过好几次冠军的，它的底盘调校和操控性在全球都是出了名的。

东风雪铁龙等于直接继承了这套经过赛场考验的优秀基因，省去了大量的研发成本和风险。

同时，他们又给它换上了一副更符合当时国人审美的“面孔”。

相比标致206那有点俏皮甚至有些女性化的外观，国产C2的设计显得更加精致和紧凑，尤其是那对水滴形的大灯和圆润的车身线条，让整台车看起来精神了不少。

所以，当有人说觉得国内版的C2比欧洲版的更好看、更帅气时，这是有道理的，因为它是在一个非常经典的运动底子上，进行了一次成功的本土化外观升级。

了解了它的身世，我们再来看看它名字里的“VTS”到底代表了什么。

在雪铁龙的体系里，“VTS”是高性能运动版的专属标志。

那么，这台小小的C2，到底运动在哪里呢？

当你坐进车里，就能立刻感受到那份与众不同的氛围。

整个车厢以黑色为主，这本身就营造了一种沉稳和专注的感觉。

但设计师又巧妙地在座椅和门板上加入了鲜艳的橙色面料，这种黑橙搭配在视觉上形成了强烈的冲击力，一下子就点燃了人们的驾驶热情。

车内的很多细节也都在强调它的运动身份，比如中控台上仿碳纤维纹路的饰板、握感扎实的镀铬换挡杆头，还有脚底下那闪着金属光泽的铝合金踏板，这些元素组合在一起，都在告诉你，这台车不好惹。

特别是那两张包裹性很好的运动座椅，在转弯的时候能把你的身体牢牢地固定住，让你能更专注于驾驶。

当然，光有样子还不够，开起来的感觉才是关键。

国产C2 VTS提供了1.4升和1.6升两种排量的发动机。

1.4升的版本，最大76马力，主要还是满足日常代步，谈不上太多激情。

而真正能撑起“VTS”这个名号的，是那台1.6升的自然吸气发动机。

它的最大功率是106马力，最大扭矩142牛·米。

这个数据放到现在，可能连一些1.5升的发动机都比不上，但在当时，要驱动一台重量只有1.1吨左右的小车，这个动力水平已经相当充沛了。

特别是当你选择5挡手动变速箱的版本时，那种直接的动力响应和人车合一的沟通感，是现在很多自动挡车型给不了的。

然而，这台车最精华、最让人津津乐道的部分，既不是外观也不是发动机，而是它那套继承自标致206的底盘和悬挂系统。

它采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵向摆臂型独立悬架。

在那个年代，同价位的小型车，后轮大多用的是结构更简单、成本更低的扭力梁式非独立悬架。

而C2 VTS这种四轮独立悬架的配置，为它的出色操控打下了坚实的基础。

法国工程师对底盘的调校功力在这台车上体现得淋漓尽致。

它的悬挂感觉非常有韧性，既能过滤掉路面上的一些细碎颠簸，又能把清晰的路感传递给驾驶者。

最神奇的是，这套底盘带有一种独特的“后轮随动转向”特性。

这并不是说它的后轮真的能主动转向，而是通过悬架几何的巧妙设计，当车辆高速过弯时，后轮会产生一个非常微小的、与前轮同向的偏转角度。

这种设计带来的实际驾驶感受就是，车尾异常灵活。

在山路上攻弯时，你会感觉车头刚一指向弯心，车尾就非常听话地、甚至有点活跃地跟了上来，帮助整个车身以一个非常流畅的姿态划过弯道。

这种感觉让驾驶充满了乐趣，也让它获得了“弯道小精灵”的美誉。

很多视频里看到这款车能做出很漂亮的漂移动作，也正是得益于它这个灵活的车尾特性。

正是因为这种纯粹的、充满机械感的驾驶乐趣，雪铁龙C2 VTS才被很多人称为“男人的玩具”。

它没有现在汽车上那么多的电子辅助系统来干预你的驾驶，它给你的，是一种非常原始和直接的反馈。

在当年，花不到十万元，就能买到这样一台富有驾驶乐趣、底盘功力深厚的小车，性价比非常高。

十几年过去了，这款车早已停产，但在二手车市场上，它的热度却一直不减。

现在，花几千块钱，你就能淘到一台车况还不错的1.6L手动挡C2 VTS。

它低廉的价格和巨大的改装潜力，让它成为了无数汽车爱好者的入门首选。

他们买回来，换上更好的轮胎、刹车，升级避震，甚至移植更强的发动机，把它打造成自己心目中的样子，继续在赛道上或者山路间，享受那份最纯粹的驾驶快乐。

它就像一个时代的印记，代表了那个小排量自然吸气发动机和手动挡还能带来无穷乐趣的黄金年代。