现在有车的家庭已经很多了，但是对很多家庭来说，有时候一台车往往是不够用的，比如说夫妻二人工作地方距离比较远，那也得需要两台代步车，所以有些家庭现在都会再买一辆小型车作为家庭的第二台用车。
今天我要介绍的这台A0级车就很适合作为通勤代步车，即将上市的极狐T1(图片|配置|询价)就很不错，一共会推出五款车型，其中低配车型的续航为320km，预售价是6.88万元，但我觉得性价比较高的是顶配车型，极狐T1(品技术)2025款425MAX的预售价为9.38万元，续航更加优秀一些，可以达到425km，其他方面的配置也会更高一些，所以比较推荐这款车，接下来我会从多个角度来分析一下这款车，准备购买这种车的人可以来看看我自己的试驾感受。
先来看看极狐T1(用车口碑)的外观吧，极狐T1的造型我觉得在小型车里面还是很大气的，车头的造型很有科技感，轮廓和线条都很简约，贯穿式的灯带动感十足，车头前方是一个银色的LOGO，两侧还有犀利的导流槽，具有降低风阻的作用。极狐T1的车门把手是半隐藏式的设计，我个人还是挺喜欢这种设计的，首先就是好看，其次还不会影响到安全性。
极狐T1的外后视镜以及车窗的边框全部进行了黑化，看起来比较霸气一点。极狐T1配备了18英寸的轮毂，银色和黑色双拼色我觉得豪华感更足一些。极狐T1的轴长比达到了0.64，轮高比达到了2.27，高宽比达到了0.85,。极狐T1的尾部造型也很好看，分体式的设计点亮之后就像符号一样，中间是一块黑色的护板，视觉上也有一种贯穿式的感觉。极狐T1的车身颜色有多种选择，比较亮色的就是蓝色、青色、紫色，喜欢稳重一点的可以选择灰色、白色、银色，给与了用户更多的选择。
极狐T1的内饰有三种颜色可以选择，分别是米色、棕色和黑金色，这三种颜色我觉得都是不会翻车的。喜欢耐脏一点的可以选择棕色和黑金色，喜欢亮色的可以选择米色。极狐T1用的是一个三幅式的方向盘，而且还是皮质的材料，这上面的按键设计的也很简约，前面是8.8英寸的全液晶仪表，这个仪表尺寸刚好可以从方向盘上面全部被我看到，我对于车辆信息是一览无余的。
在我的左侧这里还有一些物理按键，都是金属质感的材质，中控台这里还用了一些类似于翻毛皮的材质，看起来十分的高级。极狐T1的空调出风口是贯穿式的设计，为了保证前排的舒适性，15.6英寸的中控屏这里还有一个出风口。扶手台这里的设计是特别简单的，前面是一个小型的储物格，然后就是两个放手机的地方，后面是两个圆形的杯架，最后面就是扶手箱了。极狐T1的扶手台是断开式的设计，这种岛台经常用在小型车上面，这里还有2个充电接口，可以给手机或者其他电子设备充电。
极狐T1的主副驾驶上面有化妆镜，而且还有照明的功能，如果你是女生司机可以在车里化妆，开着去参加同学聚会或者其他活动，可以有一个不错的状态。极狐T1的前面是一个雨量感应式雨刮器，会自动根据雨量的大小来调整工作的频率。极狐T1的车机用的是芯驰X9HP车载芯片，车机内存8GB，储存内存64GB，操作起来是不卡顿的。
极狐T1的屏幕像素密度达到了141PPI，显示的密度越高拟真度就越高，视觉上也就更舒服一些，这个PPI数值已经很不错了。平时出门的时候我们不用手机导航，直接用车机上的高德地图就可以。极狐T1的外后视镜可以调节，锁车的时候还可以折叠，不容易被其他的车辆剐蹭到。极狐T1的语音唤醒词是“小狐狸”，如果不喜欢这个唤醒词还可以自己换成其他的唤醒词。在开车的时候车窗、空调、音乐等这些都是可以用语音去控制的，这样就不需要手动去操作，对驾驶的安全性也有不小的帮助。
极狐T1这台车的家用属性也是不错的，车里的座椅都是仿皮材料，这上面用了菱形格设计，还是双缝线的工艺，靠背这里的孔洞挺多的，夏天的透气性也不错，实在不行可以直接打开车里的座椅通风，冬天的时候可以使用座椅加热，强度都是可以调节的。极狐T1的前排还支持电动调节和记忆功能，主驾驶的座椅可以记住三个坐姿，在我上车的时候这个座椅迎宾功能给我带来了不错的仪式感，上车也会方便很多。
车内的空间我觉得还是可以的，我的身高是175cm，我坐在第二排的时候腿部空间差不多接近两拳了，而且头部的空间也有一拳左右，第二排的靠背角度很合适，坐起来不会很憋屈，横向的空间不错，我觉得坐三个人是不成问题的。极狐T1的前排座椅是可以放平的，可以变成两个沙发在车里休息，可以和爱人一起在这里聊天、看日出。极狐T1的第二排座椅支持放倒，原本后备箱的容量是459L，放倒之后就可以提升到1352L，如果是双人自驾游，这里就当做一个大床房，躺下两个成年人休息是可以的。
极狐T1这台车用的是前置的单电机，电动机的最大马力是95Ps，峰值扭矩达到了176N·m，官方给出的0-50km/h的加速时间是5秒，这个加速表现还是相当不错的。我自己实际开着的时候其实动力没那么弱，在中后段的加速过程中，极狐T1也没有出现动力疲惫的问题，我猛踩一下电门还是可以轻松超车的。
极狐T1的驾驶模式还是挺多的，我个人比较喜欢这个舒适模式，在市区里用会感觉极狐T1这台车特别好驾驭，转弯的时候灵活性很高，经过减速带的时候缓震也不错，坐起来不是那种硬硬的底盘，保证了车内的一个舒适性。极狐T1还有一个湿滑模式，在下雨天的时候可以使用，不容易出现打滑的问题，安全性也能提升很多。在城市里开了大概有半个小时，仪表盘上显示的百公里耗电量为12.3kWh，根据极狐T1容量为42.3kWh的电池来计算，极狐T1的实际续航应该在350km左右。
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接着我们来看极狐T1在高速上的表现，极狐T1是有这个全速自适应巡航的，开启之后它自己可以调节车速保持安全跟车，然后可以打开这个车道居中保持，跑个二三百公里都不会觉得累。车速基本上维持在100km/h左右，极狐T1的稳定性还是不错的，也让我很有安全感。极狐T1车内用了二十多处的隔音材质，车里的风噪控制的还可以，家里人在后面休息也会舒服很多。
极狐T1的车顶上有一个全景天窗，面积还是很大的，车里配备了遮阳帘，可以很好的阻挡外面的阳光，夏天的时候车里不会很晒。在高速上开了大概有40多分钟，显示的百公里耗电量是14.2kWh，高速上的实际续航应该就是在280km左右，这个续航达成率还是可以接受的。极狐T1还有这个自动泊车功能，就算你是新手司机也可以轻松的倒车入库、侧方停车，遇到一些狭窄的地方就用这个窄路辅助功能，挪车的时候可以用手机遥控车辆。
综合来看，极狐T1的配置还是很高的，各方面的表现都很不错，我觉得是很值得入手的一台家用车。
