一脚踏进今年成都国际车展的场子，那感觉怎么说呢，就像一头扎进了赛博朋克的派对现场，空气里都飘着一股子“电”味儿。新能源那帮新贵们，毫不客气地把自家展台杵在了场馆最中心的位置，灯光一个比一个亮，大屏幕一个比一个炫，那架势，就差直接在脑门上写着“未来已来，尔等退散”了。

冰冷的数据不会骗人，超过45%的新能源渗透率，还有自主品牌那突破68%的销量占比，都在明明白白地告诉你，时代这趟列车，换轨道了。

相比之下，那些曾经的王者，纯燃油车们，现在看起来多少有点落寞。它们大多被挤到了展馆的两侧或者犄角旮旯，你要是不特意去找，可能一圈逛下来都发现不了它们。这跟去年的光景简直是天壤之别，那时候，销量榜前二十里，燃油车好歹还能占个三成江山。

但你要是愿意多走几步，会发现它们其实并没打算就这么体面地退场。它们只是换了个活法，在新能源大军的铁桶阵里，死守着几个零星但坚固的阵地。

最后的内燃机咆哮

在那些挂着豪华品牌logo的馆里，高性能燃油车几乎成了最后的精神图腾，供奉着一群老炮儿们不愿逝去的青春。宝马展台的正中央，那台标价80.8万的M2CS，就像一块磁铁，周围永远围着一圈眼神里带着光的男人。

这台双门猛兽也确实有这个资本。3.0升直六双涡轮，能炸出530匹的恐怖马力，3.8秒破百。现场工作人员偶尔会演示一下声浪，那低沉的轰鸣声，光听着就让人肾上腺素飙升。为了把性能压榨到极致，它甚至用上了大量的碳纤维，硬是比普通版轻了30公斤，这是对纯粹机械美学最后的致敬。

斜对面的奔驰展台，新来的AMGCLE53敞篷轿跑车同样是焦点。78万的定价，443马力的3.0T发动机，零百加速也就4秒出头。有意思的是，这台纯粹的燃油猛兽，竟然悄悄塞进了一套48伏轻混系统。这大概就是性能车面对严苛排放法规，不得不低头的生存智慧吧。

来看这类车的，大多是三四十岁的男性。他们对发动机舱里的那颗“大心脏”的兴趣，远比车里那块大屏幕要浓厚得多。在这里，驾驶乐趣、机械质感和品牌情怀，才是唯一的通行语言。

性价比才是硬道理

如果说性能车是燃油阵营写给车迷的最后情书，那哑铃的另一头，家用燃油车，则是在为普通家庭守住最后的性价比阵地。切换到吉利的展台，新款星瑞东方曜的周围，画风瞬间就接了地气，到处都是拖家带口看车的家庭，嘈杂又充满了生活味。

这车的2.0T发动机调到了272马力，车身也加长了，但大家围着销售问得最多的，还是后排能不能轻松跷二郎腿，日常开油耗高不高。销售也坦诚，虽然市场被挤压得厉害，但在15到20万这个黄金价位，燃油车依然是绝对的销量支柱，能占到他们品牌销量的四成。

隔壁的上汽大众展台就更直接了，新款凌渡L干脆把“11.99万起”的价格牌摆在了最扎眼的地方。这个价格配上一台1.5T、160马力的发动机，吸引力不言而喻。现场总能看到几位大叔模样的消费者，捏着宣传单，激烈地讨论着涡轮增压和自然吸气的优劣，那是属于老一辈车主的机械执着。

而在更广阔的三四线城市，日产轩逸更是凭借7万多的起售价和5个出头的油耗，成了雷打不动的“家轿之王”。车展期间的“0首付+3年0息”政策，更是像一把手术刀，精准地切中了下沉市场的消费痛点，牢牢地护住了自己的基本盘。

冰与火的割裂市场

稍微留心观察就会发现，这些还在坚守的燃油车，泾渭分明地呈现出一种“哑铃型”分布。一头是宝马M2CS这种不计成本追求驾驶乐趣和品牌光环的高性能尤物，它们是品牌的精神象征，从来不为走量而生。

另一头，则是吉利星瑞、大众凌渡这类，靠着成熟技术和实打实的性价比，吸引着最广大的家庭用户，它们是品牌销量的压舱石。而处在中间价位的那片广阔市场，几乎已经看不到纯燃油车的身影了，那片土地，早就被比亚迪DM-i这类插电混动车型彻底占领。

市场的剧变，也逼着燃油车的营销话术跟着转型。以前大家都在比谁“油耗低”，现在反复强调的是“成熟可靠”。红旗的销售会告诉你，H6纪念版增加的方向盘加热，可不是什么花里胡哨的功能，而是“北方客户冬天离不开的刚需”。吉利的销售则会不厌其烦地解释，星瑞的发动机“经过了三代迭代，技术稳定得不能再稳定了”。

这种转变的背后，是消费群体的彻底分化。年轻人几乎都泡在新能源展台，兴奋地体验着智能座舱和自动驾驶。而还在燃油车展台前流连的，要么是更看重机械可靠性的年长消费者，要么就是纯粹的性能车死忠粉。

结语

走出展馆，夕阳正透过巨大的玻璃幕墙洒进来，给各个品牌的Logo都镀上了一层金色。那些新能源品牌的发光字体，与传统品牌的金属标牌交相辉映，构成了一幅新旧交替的魔幻现实主义画卷。

这场变革的洪流已经势不可挡，但传统也并未被彻底淹没。今年的成都车展告诉我们，纯燃油车没有消失，它们只是像退守到不同堡垒的战士，在新能源大军的合围之下，更精准地守住了属于自己的那一亩三分地。

对大多数消费者来说，选择或许变少了，但剩下的，都是经过市场残酷筛选后的成熟产品。而对于那些真正的车迷而言，那些仍在轰鸣的性能燃油车，则成了这个电气化时代里，愈发珍贵、值得被珍藏的机械艺术品。