如果回到十年前，你会赌在哪一条赛道？

不妨设想：假如你下定决心扑进那波轰轰烈烈的“教育信息化”，没准三五年后，你能晒出一串“桃李遍天下”的高光时刻。但再往后呢？一场突如其来的政策雷，潮水退去，只能黯然转行、在直播间边教孩子拼音边试着吆喝点家乡土货。或许当年你还打算投身共享经济，用五颜六色的共享单车写一出城市浮世绘，到却发现自己只是下一辆“排队退押金”的小黄车。所有风口都似乎有金光，但裹挟着资本的流转速度，神话也像过山车般跌宕。

再换一个剧本，如果你2015年就决定投身造车，那可真是一条考验耐心和心脏健康的道路。新能源热浪里，眼前人来人往，巨头的盔甲和创始人的白发，哪个都瞒不过周期的推移。可十年后你回头却又会在众多消失的品牌和焦虑的创业者背后，发现有人始终咬紧牙关坚持着，像是在风暴中央栽下一棵树。

这一棵树，叫零跑。

一台C11，十年浮沉

别以为这是普通的产品发布。7月10日，零跑C11全新换代——表面是新一代车型登场，实际上是零跑创始人朱江明站出来，对过去十年造车路的公然复盘。

细看中国新势力造车的路线，谁都活得不易。何小鹏自嘲头发变白、李斌拼命造生态，理想则靠着“冰箱彩电大沙发”把家庭市场卷上天。这些“主角”在聚光灯下，早已把上场的姿态和竞争的剧本练得滚瓜烂熟。而零跑，比起同行多了出来的一份质疑：“你不懂车，造什么车？”最初那台S01纯电小跑车，研发投入最大，却因太小众，资本不搭理、销量也只有零星火花，险些连公司都保不住。

如果说第一款S01是理想主义者的自嗨，第二款T03在精致小车市场断臂求生，那C11则像一根定海神针，让零跑站稳了脚跟。朱江明琢磨透了：要想在巨头环伺、赛道拥挤的新能源市场活下来，还得抓住一条普世却不平凡的逻辑——用合理的价格，堆彻底的好料，卷出超预期的体验。

你会发现，C11上藏着中国工科创业者的极致偏执：前双叉臂后五连杆独立悬挂，哪怕是30、40万级别的技术，全都往十几万的车身上怼。结果，刚上市月销只有3388台，零跑一点不慌，四年后月均销近万辆——时间给了偏执者最有分量的回报，也把彼时看热闹的吃瓜群众，变成今天为C11买单的用户。

只有技术才能叫醒市场

无数人一头扎进风口，却没看到零跑为何能在2024年下半年被推到聚光中心。朱江明给出一道识趣而笃定的选择题：“不被看好，反倒能让我们有时间积攒力量。”

整个行业在讨论“谁最先淘汰”，外界都在瞄准新晋小米SU7的定价，零跑这边在做什么？埋头研发——一场“全域自研”的技术积累战。这里的自研不是表面花把子，而是扎扎实实地把技术扩展到核心零部件。65%自研覆盖，意味着一台车有一大半成本牢牢握在自己手里，技术攻坚省下的那几千元，原封不动回馈给用户。

什么时候你会理解自研的意义？那是宁德时代曾毓群一句“我们只是搬砖搭台，主角的命运要靠车企自己唱戏”之后的另一重现实：只有能做自己“铲子”的车企，才有自由定价、自由创新的底气。也是这股理工直男的倔强，让零跑2019年资本断粮、只靠创始人自掏腰包养活团队都没动摇半分。

三年里，工程师硬生生熬出了凌芯01国产自动驾驶芯片、LEAP2.0到LEAP3.5架构的持续迭代。核心零件的供应风险、技术短板，都被一步步踩实、扫清。用朱江明的话说，零跑比谁都明白：用技术“广积粮”，才有熬过周期的余粮。

懂得听用户，才有口碑“高墙”

新势力造车没一个不是“用户至上”挂在嘴边。但零跑，把这事做得极致低调。你也许想不到，“棕色”座椅其实出自几千位用户的预售建议，“干湿分离的雨伞盒”“扶手箱纸巾位”这些精巧布置，都是无数场景复盘、工程师一次次地回炉打磨来的。

这不是惯常意义上的“功能叠加”，而是一种带温度的取舍——怎样让体验不惊天动地，却每一次刚好到位。蓝牙耳机收纳、隐藏手机支架、主驾侧的暗格，每一寸空间都是工程师琢磨生活的见证。十几万的价格，买到三十万的用车细节，这背后，是中国工科创业群体的“笨功夫”情怀。

或许正因没把产品做爆款流量神话，零跑才收获了历久弥新的长跑战绩。C11销量稳如磐石，四年时间跨越数次迭代依然站得住脚。好的技术和产品叠加，趟出的，是回购和推荐堆叠起来的口碑高墙，也是大浪淘沙后行业留给零跑的阵地。

越级，才是中国制造下半场的答案

回望2015的新造车窗口，没人能预言今天的赛道这么难。那时新势力玩家超过400家，而今多数烟消云散。凭什么偏偏零跑闯了出来？

比敏锐更罕见的是，零跑敢选对方向，也能一条道走到底——坚持在中低价位市场卷出极致体验，让中国主流消费人群享受到时代红利，把“越级”变成自身的护城河。

大多数同行见风投风、做战略摇摆。零跑这十年，似乎永远在问自己：“我们到底为什么造车？为谁造车？到底该怎么做好一辆车？”——这不是每个创业者都舍得花时间给出的答案。

市面上的热点和流量一天一变，而零跑愿意花四年时间打磨一台C11，甚至敢说“30年后如果零跑还在，C11也要继续在市场上”。

新十年的命题，其实是“为谁坚持经典？”。零跑给出的答案很简单：不撞南墙不回头，别管外界怎么评判，只管做能穿越周期的好产品。流量来去自有节奏，时间会留下真正的经典。

如果让朱江明再选一次，他依然会毫不犹豫带着零跑，闯进这个风暴般疯狂的造车赛道 —— 人生最值得的人和事，从来都不是写在风口剧本里的“高回报”，而是那些在质疑、孤独和风险里，还能守得住初心、做得出创新的“十年一剑”。你说呢？参照零跑的路，现在，如果是你，还敢赌一次十年前的选择吗？