2021年元旦，162米长的福尔图娜女神号在荣成龙眼湾倾斜40度搁浅；2022年9月，190米的布鲁威斯号在成山镇海域被困；同年，可载客5000人的豪华游轮塞班之星号在娘娘庙附近搁浅——这些庞然大物为何会接连在威海海域搁浅？看似稳固的钢铁巨轮，实则时刻面临风浪、操作失误与复杂海况的多重考验。更令人意想不到的是，部分搁浅船只竟意外成为网红打卡地，而背后的救援费用可能高达数千万，甚至出现“救援成本远超船舶残值”的经济悖论。这场自然与人类工程的博弈背后，究竟隐藏着怎样的风险权衡与经济逻辑？

哈喽大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了大海，一起来聊聊威海那些搁浅的大船的故事。大海大家打个招呼，大家好，我是大海。特别高兴能来分享这个话题。好，那咱们就直接进入正题，山东威海本来是一个非常美丽的地方，但是在2022年的时候，有一条巨轮在台风的作用下冲上了岸边，本来这是一件非常让人遗憾的事情，但是没想到这个事情竟然让这些搁浅的船只变成了一个新的网红打卡地这事情最近炒的还挺热的对，那我们就直接进入今天的话题，咱们第一个要聊的就是威海的这些搁浅的船只，咱们先来聊一聊这个福尔图娜女神号她为什么会搁浅，她当时的这个情况到底是怎么样的？波尔图娜女神号，她是一艘利比里亚级的集装箱船，然后，她是在2021年的元旦的时候在荣成龙眼湾搁浅的，这个时间点海停巧的然后，这船它的船身是162米，嫦娥搁浅的时候，它的船头插进了岸边的泥沙里面，那就导致它整个船身就倾斜了差不多40度，幸运的是它当时是没有装货的所以它的池水很浅，再加上码头上有很多缓冲的东西，所以没有人员伤亡，也没有造成什么严重的环境污染。听起来，好像是这个船本身海有一些外部的条件，共同导致了这个搁浅的发生。没错，因为这个船它是属于那种。靠泊的时候它的缆绳没有系好，然后再加上当时的风力有七八级阵风可能到了9级十级所以他就被风吹的，就是偏离了航道，一下子就冲上了岸边，所以就是说船员也是没有办法控制住他的。在布鲁威斯号他搁浅的时候，有没有什么特别的情况，布鲁威斯号，它是190米长的巴拿马籍的散货船，然后，它是在2022年的9月19号的时候，在荣成成山镇附近的海域被困了它这船其实是有点儿亏载的，就是它没有装满货，所以它吃水很浅，再加上它的船身大部分都露在了水面上面，所以它受风面积就变得很大，再加上当时的风力有八九级，阵风10级，所以它就被吹的一下子就冲上了岸边，这个船也没有什么人员伤亡，但是它因为船身的结构受损，所以它无法继续航行了。那这个塞班之星号它作为一艘豪华游轮，为什么会出现在威海的海域，并且会发生搁浅。塞班之星号它是一艘巴哈马级的这种双体的豪华游轮，然后，他是在2021年的9月20号的时候，在荣城娘娘庙附近的海域被困的。他。这船其实挺厉害的，就是他全年的载客量可以达到5000人，然后它的船身是131米长，它是因为操作失误，就是它的船员在锚坡的时候没有按照规定去操作，再加上当时的风力有八九级，所以它就被吹得偏离了锚地，一下子就冲上了岸边这个船。它当时是有两千多人，然后还有几十辆车在上面，所幸的是没有人受伤，但是它因为船身的结构受损，所以它也被迫退出了商业运影行，关羽威海搁浅船只的原因分析，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那咱们接下来就聊一聊这个大船搁浅的原因，其实很多人可能都觉得，就是这船这么大，它肯定会很稳，其实这个想法是错的，它毕竟是一个漂浮的物体，它的稳定不光是看它的大小，更多的是看它的船员的操作，还有它的锚拨的方式。所以说这个大船搁浅，其实背后有很多意想不到的原因，没错，比如说这个船员，它没有按照规定来操作，或者是说它这个毛玻璃方式不对，再加上一些外界的天气环境的影响，就很容易发生这种。走锚或者是说被风浪冲垮这种事情。所以说大船搁浅其实是一个多种因素共同作用下的一个结果那你说威海的海域天气到底是怎么影响大船的。就是威海它是一个三面环海的一个地方，然后它的海岸线又特别的长，所以它的海上的风是特别有名的，就经常会出那种大风天气，尤其是春秋。秋两季，所以大风加上它港湾里面的复杂的底肢，还有它的航道经常会使得这个船失去控制，所以说这个天气和地理的条件其实是挺苛刻的，对，没错，而且就是威海，它是一个受渤海海峡和黄海共同影响的一个地方，所以它的风道就会把风阿豆加速，然后再加上一些特殊的海流还有台风这种天气系统的影响所以这个海域它就会经常出现这种。突发的风向的变化，所以这个大船在这样的环境下，就很容易发生搁浅，就是说有的时候天气和海况不是主要原因的时候，那还有什么其他的原因会导致这个大船搁浅，其实除了这个天气和海况的影响，还有船员的操作，包括他的经验他的判断还有这个船舶的适航性，包括它的设备的状态，它锚地的选择，包括它的航路的规划，包括港口的管理，包括通信导航的设施，等等很多的因素，都会影响这个大船是不是会发生搁浅，所以说这个大船搁浅其实是一个系统工程，就是每一个环节都有可能出问题。好，威海搁浅船只原因这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续那咱们接下来要聊的就是第三部分了，就是经济账怎么算，就是一些搁浅的大船，他们的救援到底瑶花多少钱那这里面其实有一个很有意思的问题，就是说，像这种国际上著名的这种船只的搁浅事故，它的救援费用到底是怎么定的？其实这个国际上有一套专门的国际救助公约，然后里面就有十条之多，规定了救助费用的计算的标准，那他其实看的被救的船和货物的价值，还有救援人员的技术和努力程度，花了多少时间？设备有多先进等等，听起来就是挺复杂的一个比例的计算。而且这个费用它不是说，你简单的把设备的使用时间和成本加起来就可以了，它还要看这个船损鉴定的报告。还要看保险的情况，还有双方去谈判等等，所以最后可能都会拖好几年，然后金额也会拖的非常高。那你说像这种威海的搁浅的船只，它的救援到底会遇到哪些特别的难题？威海它是一个三面环海的地方，然后它的海岸线又特别长，所以它的这个海域的条件其实是很复杂的，那很多这种搁浅的事故，它都会涉及到敏感的区域，比如说红树林或者是说一些重要的航道，那这个时候你光靠挖泥船或者是说拖船，你可能还解决不了问题，那你海要去考虑生态的补偿等那这个费用就会一下子就上去了。停起来就是光靠技术和设备，可能远远不够。没错，而且就是说这些大船它搁浅的时候，经常会把自己船损鉴定的报告，还有保险的，这些事情都拖的很复杂，然后再加上这个港口的费用，还有脱航的费用，每一项都是按小时或者说按里方米来算的，你像那个长思号，他最后解决的金额，其实都是双方谈判谈了好几个月才谈下来的，那其他的一些辅助的救援，比如说生态的修复，那你可能还要多花几倍的钱。如果说这个船搁浅了之后，说荆棘上的考量就是说救这船到底值不值？其实这个就要看你怎么去算这个账了，就是说如果这个船它的剩余价值已经低于你要救它的成本了，那基本上就没有人愿意去救它了。那比如说像那种很老的船，或者说已经事故损毁很严重，的船，那可能它的残值就很低，那你救他的话，你可能就是说，花个几千万，但他最后可能就值几百万，那你这个账就划不来。所以说就是说有的时候放弃救援，其实也是一种经济的理性选择。那比如说，像那种本身价值就不高，然后又很难救的船，那可能船东就会选择让他留在原地也不用花太多的钱。那如果说这个船它是在一个很重要的航道上，那你可能就是说，即使它剩余价值不高，但是你还是要救它，那你可能就是说，拖航，然后包括情涨这费用也是非常高的。那这个时候，你就要综合的去考虑它的经济安全和环境的影响，而不是说单纯的去算这笔账。聊到这儿其实我们就能够看出来，就是这些搁浅的大船，它背后其实都苍着一个，非常复杂的故事，经济和风险的权衡，每一次救援与否，其实都是一次理性的计算。今天就聊到这里，感谢大家的收听，然后咱们下期再见拜拜。